单缸圆锥和多缸圆锥的区别

何先生提问时间:2022-03-09 16:56:58已解决 √

多缸发动机对比单缸发动机特点

单缸发动机气缸要做的非常大才能达到与多缸一样的排量,车头空间本来就非常有限。 单缸发动机曲轴转速变化大,输出转矩时大时校影响曲轴寿命。多缸发动机通过分时点火可以缓解。发动机外设放一个飞轮在那里有一个作用就是增加曲轴系统转动惯量...两位楼主说的没错,是靠惯性,

发动机各运动部件之间的阻力以及压缩气体并没有你想象的那么费力,你找一台发动机,亲自盘动一下就知道了,很轻的,而普及型汽车的发动机平均每秒燃烧四毫升汽油,你再据此想一下即使只有一半的热量转换成动力,那该是多大的力,

单缸和多缸液压圆锥机的区别是什么?

单缸液压圆锥破和多缸液压圆锥破的不同之处在于以下几方面:

1.结构的不同

单杠和多缸圆锥破从字面上理解就是一种是单杠一种是多缸。单缸液压圆锥破碎机结构组成分为六大部分,分别是上机架总成、下机架总成、动锥总成、传动轴总成、偏心套总成、液压缸体总成。

多缸液压圆锥破碎机结构组成也分为六大部分,分别是下机架部、偏心套部、传动部、支撑套部、调整环部、动锥部。

2.过载保护方式不同

单缸过铁和清腔的时候,液压油注入蓄能器,主轴下坠,过铁后,蓄能器迅速将油压回,当正常运行的时候,清腔的时候依然用液压泵。

多缸的过载保护,当异物通过破碎腔或者超载的时候,液压保险系统可以将排矿口增大,异物从破碎腔排出,如果异物在排矿口卡住的话,可以使用清腔系统,进步一步扩大排料口,将异物排出去,排矿口可以自动恢复正常工作。

3.适用的物料不同

单缸比较适合比如软矿石和风化矿石的破碎,通过能力大。

多缸更适合中硬和高硬的矿石,细碎排料口下细碎物料含量高,细碎效果更好。

4.调节方式的区别

多缸采用主轴不动,液压推手或液压马达通过调整帽带动调整环,使其在支撑套内旋转,从而调节排料口大小。

单缸主轴则是转动的,在液压缸的作用下,主轴上抬或下坠,进而调节排料口大小。

5.价位的不同

单杠比多缸的技术和材料都更为严格,在成本方面整体也偏高。单缸圆锥破的市场价格是30-220万,多缸圆锥破的市场价格是20-200万。(数据只作为参考,具体还要视不同厂家而定)

整体来说,单杠和多缸圆锥破各有其特点,我们在挑选的时候可以根据自身要求进行量身配置。从字面上简单的说:一个是多缸的,一个是单缸的;安常规:肯定是多缸的工作效率高点。

这个得根据您的产量要求来,效率来分析,单从某个角度来说单缸或多缸的好坏是不明智的。

在液压圆锥破碎机中,单缸液压圆锥破碎机的特点是结构简单、零件少、外形美观、维护方便、便于自动控制,但由于只有一个油缸,破碎力略显不足,且上架体的星型臂是一个薄弱环节。因此在破碎硬物料时,有时显得力不从心。另外,由于调整方式是靠动锥的升降,故在给料不均匀情况下,其轧臼壁的磨损更显不均匀。在液压圆锥破碎机中,单缸液压圆锥破碎机的特点是结构简单、零件少、外形美观、维护方便、便于自动控制,但由于只有一个油缸,破碎力略显不足,且上架体的星型臂是一个薄弱环节。因此在破碎硬物料时,有时显得力不从心。另外,由于调整方式是靠动锥的升降,故在给料不均匀情况下,其轧臼壁的磨损更显不均匀。另外,由于动锥支承球面半径R较大,主轴偏心角度小,因此破碎锥相对较陡,破碎腔长,从而提高了破碎腔物料的均匀性,但由于油缸在底部,机器下部工作空间窄小,给检修工作带来一定困难。今后单缸液压圆锥破碎机腔型的设计是主要的,贯彻恒定腔型的思想,利用层压破碎原理,实现一种规格多个腔型的要求。

而多缸液压圆锥破碎机,由于球面半径R较小,故旋摆半径相对较小,存在动锥晃动、翻倒、飞车等不稳定现象以及主轴与衬套接触不良、冲击力大的问题,影响机器的正常工作,且由于破碎锥相对较坦,故必须提高摆动次数,才能使细物料增加,由于自转速度较高,故障率相对较高一些。另外,多缸液压圆锥破碎机固定轴式多缸的密封采用迷宫密封,由于迷宫密封的设计在圆锥中不能完全达到设计手册所规定的要求。因动锥是摆动的,故e值是大大超过手册所规定的值,因此密封不是很好,常有粉尘进入,引起设备故障。由于排放口采用螺纹调节,故难免有灰尘进入螺纹内,造成排放口调整困难;且对于卡在破碎腔中非破碎物的排除也不太方便。今后,多缸液压圆锥破碎机重点是解决其故障率较高,并实现能不停机调整排放口。

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